Descrizione
Ingranaggi secondari Malossi Z.13/48, calettamento forzato Ø 13mm.
INGRANAGGI SECONDARI HTQ
Ingranaggi di trasmissione in acciaio speciale a dente dritto con rapporto ricalcolato.
Eliminano completamente qualsiasi spinta assiale, riducendo le sollecitazioni sui cuscinetti.
Realizzati con macchine ad altissima precisione, cementati, temprati e rettificati al fine di fornire elevate caratteristiche di silenziosità e durata.
SECOND ROLLER GEAR
per motori Piaggio e Gilera
Ingranaggi a dente diritto e rasato. Sconfiggono l’attrito e riducono i consumi di energia!
Con i nuovi ingranaggi secondari SECOND ROLLER GEAR i tecnici della Malossi hanno raggiunto l’obiettivo di ridurre al minimo le perdite di potenza per attrito all’interno del riduttore finale di giri, rendendo disponibile alla ruota la massima potenza erogata dal motore. L’elemento innovativo di questo progetto é dato dall’inserimento nella scatola ingranaggi, situata al termine del carter motore, di due gusci a rullini che supportano uno speciale albero secondario a denti diritti. Questa soluzione trasforma un movimento rotatorio ad attrito radente con contatto diretto acciaio alluminio (vedi sistema originale) in una rotazione ad attrito volvente su rulli d’acciaio. Il vantaggio di questa innovazione é anche dato dalla semplicità d’installazione, in quanto é sufficiente inserire nelle sedi originali due gusci a rullini presenti nella confezione degli ingranaggi Malossi SECOND ROLLER GEAR.
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ATTENZIONE : Si avverte che la Piaggio a partire dall’inizio del 1998 ha modificato negli scooter il calettamento degli ingranaggi di trasmissione secondari, rispettivamente di ø 18 e ø 17,67. Poichè nemmeno la Piaggio stessa riesce a dare con precisione dei riferimenti esatti circa le date d’inizio del montaggio in serie dei nuovi ingranaggi nei vari tipi di scooter tanto meno i numeri di motori ai quali fare riferimento, l’unica possibilità al momento rimane quella di verificare visivamente gli ingranaggi dopo lo smontaggio. Per agevolare il compito a chi deve sostituire i rapporti a questi scooter abbiamo compilato una tabella nella quale figurano la prima SERIE, quando esiste, e la seconda SERIE. |
| Marca | Modello | Note |
|---|---|---|
| APRILIA | APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) | |
| APRILIA | APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) | |
| APRILIA | APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 | |
| DERBI | DERBI ATLANTIS – BULLET 50 2T 2003-> | |
| DERBI | DERBI GP1 50 2T LC | |
| DERBI | DERBI GP1 OPEN 50 2T LC | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| GILERA | GILERA ICE 50 2T | |
| GILERA | GILERA RUNNER 50 2T LC | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| GILERA | GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC <-2005 | |
| GILERA | GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC 2006-> | |
| GILERA | GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| GILERA | GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| GILERA | GILERA STALKER 50 2T | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| GILERA | GILERA TYPHOON X 50 2T | |
| ITALJET | ITALJET JET SET 50 2T | |
| PIAGGIO | PIAGGIO DIESIS 50 2T | |
| PIAGGIO | PIAGGIO FLY 50 2T | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) | |
| PIAGGIO | PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC | |
| PIAGGIO | PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T | per veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO / calettamento Ø 17 |
| PIAGGIO | PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 |
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