L'elaborazione della tua Vespa richiede cura ed attenzione che partono dalla scelta dei migliori ricambi e accessori Vespa.

Chi possiede una Vespa è perfettamente consapevole di guidare un vero e proprio Mito su due ruote ed è pertanto alla continua ricerca di modifiche e migliorie per regalare un po' più di grinta al motore del proprio mezzo.

Tanti gli interventi possibili sulla Vespa, a partire dal telaio e dalla carrozzeria, passando per gli accessori che la personalizzano, giungendo fino al motore della Vespa, cuore pulsante di ogni mezzo.

Le elaborazioni che riguardano la parte meccanica sono però il vero fulcro degli interventi possibili, molti dei quali volti all'aumento della velocità. Tra queste le più richieste sono l'aumento di cilindrata, la sostituzione della marmitta, l'aumento di diametro del carburatore, il cambio delle sospensioni o dei freni.

A tal proposito ricordiamo che secondo il Codice Stradale (art. 78) è vietata la circolazione su strada a quei veicoli oggetto di modifiche meccaniche; il loro uso dovrà essere limitato al circuito delle corse o ad esposizione.

Gli elementi fondamentali per l'elaborazione della Vespa

Una premessa necessaria: tutti i componenti meccanici che andremo a trattare devono essere necessariamente correlati e proporzionati tra loro, per non compromettere il funzionamento degli stessi ed evitare spreco di denaro. Ad esempio, se la nostra Vespa ha un gruppo termico da 50cc è inutile, oltre che impensabile, associarlo ad un carburatore Ø 28, così come montare un gruppo termico 130cc con un carburatore originale!

Vediamo allora quali sono i ricambi Vespa fondamentali per la tua elaborazione:

1. GRUPPO TERMICO. E' l'insieme delle parti meccaniche principali che compongono un motore: pistone, testata e cilindro, che può essere in materiali diversi, come ghisa e alluminio e con diametri differenti per aumentare la cilindrata della Vespa. Ricordiamo poi che il gruppo termico, prima del pieno utilizzato, deve essere sottoposto a rodaggio. 

2. CARBURATORE: è la parte interessata alla preparazione della miscela di aria e carburante da immettere nella camera di scoppio. In base ad alcune caratteristiche tecniche, come il tipo di valvola, il diametro del venturi, la regolazione del circuito del massimo e del circuito del minimo, il galleggiante, è possibile equilibrare questo rapporto di aria/carburante in base alle vostre specifiche esigenze. 

3. MARMITTA: parte essenziale dell'impianto di scarico, ha il compito di espellere i gas che si producono per combustione nel motore. Se si interviene sulla geometria della marmitta sarà possibile modificare il numero dei giri motore ai quali la stessa entra in fascia di potenza, se a regimi alti o bassi.

4. CAMPANA FRIZIONE O PIGNONE: il pignone, collegato all'albero motore trasmette il movimento alla campana frizione che a sua volta, attraverso altri ingranaggi, trasmette il movimento alla ruota. Cambiando il rapporto e quindi modificando il numero dei denti del pignone e della campana si otterrà un rapporto diverso per sfruttare meglio la coppia offerta del gruppo termico. In sostanza con una diversa scelta di questi componenti è possibile allungare o accorciare il rapporto.

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